重慶二級(jí)建造師培訓(xùn)學(xué)校，環(huán)球的二建網(wǎng)課師資太強(qiáng)了。

二級(jí)建造師實(shí)務(wù)市政公用工程施工技術(shù)1

熟悉城市軌道交通車(chē)站形式

⑴城市軌道交通車(chē)站形式可采用：島式、側(cè)式、島側(cè)混合的形式，通常地鐵車(chē)站多采用島式車(chē)站;

⑵車(chē)站站臺(tái)最小的寬度：①島式站臺(tái)：地下站8米;高架站：6;地面站：5米。②側(cè)式站臺(tái)(無(wú)柱)：地下站3.5米;高架站：3米;地面站：2米。③柱外側(cè)至站臺(tái)邊緣：地下站2米;高架站：2米;地面站：2米。

⑶城市軌道交通車(chē)站組成：站廳、站臺(tái)廳、行車(chē)道、出入口、管道或天橋、通風(fēng)道以及設(shè)備、管理用房等部分

⑷車(chē)站形式必須滿足客流量需求、乘候安全、疏導(dǎo)迅速、環(huán)境舒適、布置緊湊、便于管理的基本要求。

⑸車(chē)站的樓梯、檢票口、出入口通道能在6分鐘內(nèi)將一列車(chē)乘客、站臺(tái)上候車(chē)人員及車(chē)站工作人員全部撤離站臺(tái);

應(yīng)確保下車(chē)乘客到就近通道或樓梯口的最大距離不超過(guò)50m。

⑹車(chē)站設(shè)備用房包括供電、通風(fēng)、通信、信號(hào)、給水排水、防災(zāi)、電視監(jiān)控，其面積和要求按各專(zhuān)業(yè)的工藝布置確定。

⑺淺埋車(chē)站不宜少于四個(gè)出入口，當(dāng)分期修建時(shí)，初期不得少于2個(gè)。

⑻站內(nèi)部建筑裝修應(yīng)實(shí)用、安全。采用防火、防潮、防腐、無(wú)污染、易清潔的材料，站內(nèi)地面應(yīng)選用耐磨、防滑材料;

⑼市軌道交通站結(jié)構(gòu)形式分：矩形、圓形及馬蹄形三類(lèi);

了解地鐵區(qū)間隧道的特征

⑴區(qū)間隧道平面最小曲線半徑①正線：300m/200m②輔助線(聯(lián)絡(luò)線、出入線)：200m/150m③車(chē)場(chǎng)線：110m/80m;

⑵城市軌道交通隧道混凝土不僅要滿足強(qiáng)度需要，同時(shí)要考慮抗凍、抗?jié)B和抗侵蝕的要求;

⑶區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)防水要求不得有線流和漏泥砂，當(dāng)有少量漏水點(diǎn)時(shí)，每晝夜的漏水量不大于0.5L/m2;

⑷明挖隧道結(jié)構(gòu)的防水優(yōu)先采用防水混凝土，其抗?jié)B等級(jí)不少于0.8MPa，層數(shù)及層厚必須符合設(shè)計(jì)，并設(shè)置保護(hù)層;

(四)城市給排水工程

沉井施工技術(shù)要求

沉井施工的優(yōu)點(diǎn)：占地面積小，不需要板樁圍護(hù)，與大開(kāi)挖相比較，挖土量小，對(duì)鄰近建筑的影響比較小，操作簡(jiǎn)便，無(wú)須特殊的專(zhuān)用設(shè)備;

沉井構(gòu)造：①井壁：沉井主要靠井壁的自重來(lái)克服正面阻力和側(cè)面阻力而下沉的。②刃腳③凹槽④底梁

沉井制作：刃腳應(yīng)滿鋪墊木。直線段應(yīng)垂直鋪設(shè)，圓弧部分應(yīng)徑向鋪設(shè)。墊木數(shù)量按墊木底面承壓應(yīng)力不大于0.1MPa。

沉井下沉：⑴準(zhǔn)備工作：當(dāng)沉井混凝土強(qiáng)度：大型沉井達(dá)到100%、小型沉井達(dá)到70%時(shí)，方能進(jìn)行拆除承墊木工作。

⑵下沉方法：市政沉井深度較淺，采用的方法：①人工或風(fēng)動(dòng)工具挖土法②抓斗挖土方③水槍沖土法

⑶排水開(kāi)挖下沉：在穩(wěn)定的土層中滲水量不大(每平方米沉井面積滲水量小于lm3/h)可采用排水開(kāi)挖下沉。

⑷不排水開(kāi)挖下沉：糾正沉井傾斜，井內(nèi)的土一般應(yīng)由各井孔均勻清除，各井孔土面高差不得超過(guò)500mm。沉井入土較深，一般采取抓土、吸泥、射水交替或聯(lián)合作業(yè);

沉井封底：經(jīng)過(guò)觀測(cè)8h內(nèi)累計(jì)下沉量不大于10mm或沉降率在允許范圍內(nèi)，即可進(jìn)行沉井封底。

以上就是關(guān)于重慶二級(jí)建造師培訓(xùn)學(xué)校的詳細(xì)介紹，更多與二級(jí)建造師培訓(xùn)有關(guān)的內(nèi)容，請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注數(shù)豆子。