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一級(jí)建造師公路工程高頻考點(diǎn)：施工進(jìn)度管理

1.公路施工過(guò)程組織方法和特點(diǎn)

(1)順序作業(yè)法(也稱(chēng)為依次作業(yè)法)的主要特點(diǎn)

1)沒(méi)有充分利用工作面進(jìn)行施工，(總)工期較長(zhǎng)。

2)每天投入施工的勞動(dòng)力、材料和機(jī)具的數(shù)量比較少，有利于資源供應(yīng)的組織工作。

3)施工現(xiàn)場(chǎng)的組織、管理比較簡(jiǎn)單。

4)不強(qiáng)調(diào)分工協(xié)作，若由一個(gè)作業(yè)隊(duì)完成全部施工任務(wù)，不能實(shí)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)，不利于提高勞動(dòng)生產(chǎn)率;若按工藝專(zhuān)業(yè)化原則成立專(zhuān)業(yè)作業(yè)隊(duì)(班組)，各專(zhuān)業(yè)隊(duì)是間歇作業(yè)，不能連續(xù)作業(yè)，材料供應(yīng)也是問(wèn)歇供應(yīng)，勞動(dòng)力和材料的使用可能不均衡。

(2)平行作業(yè)法的主要特點(diǎn)

1)充分利用工作面進(jìn)行施工，(總)工期較短。

2)每天同時(shí)投入施工的勞動(dòng)力、材料和機(jī)具數(shù)量較大，材料供應(yīng)特別集中，所需作業(yè)班組很多，影響資源供應(yīng)的組織工作。

3)如果各工作面之間需共用某種資源時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)的組織管理比較復(fù)雜、協(xié)調(diào)工作量大。

4)不強(qiáng)調(diào)分工協(xié)作，各作業(yè)單位都是間歇作業(yè)，此點(diǎn)與順序作業(yè)法相同。這種方法的實(shí)質(zhì)是用增加資源的方法來(lái)達(dá)到縮短(總)工期的目的，一般適用于需要突擊性施工時(shí)施工作業(yè)的組織。

(3)流水作業(yè)法的主要特點(diǎn)

1)必須按工藝專(zhuān)業(yè)化原則成立專(zhuān)業(yè)作業(yè)隊(duì)(班組)，實(shí)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)，有利于提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，保證工程質(zhì)量。

2)專(zhuān)業(yè)化作業(yè)隊(duì)能夠連續(xù)作業(yè)，相鄰作業(yè)隊(duì)的施工時(shí)間能最大限度地搭接。

3)盡可能地利用工作面進(jìn)行施工，工期比較短。

4)每天投入的資源量較為均衡，有利于資源供應(yīng)的組織工作。

5)需要較強(qiáng)的組織管理能力。

這種方法可以科學(xué)地利用工作面，實(shí)現(xiàn)不同專(zhuān)業(yè)作業(yè)隊(duì)之問(wèn)的平行施工。

2.公路工程常用的流水施工組織

(1)公路工程常用的流水參數(shù)：工藝參數(shù)、空間參數(shù)、時(shí)間參數(shù)。

(2)公路工程流水施工分類(lèi)

1)按節(jié)拍的流水施工分類(lèi)：等節(jié)拍(等節(jié)奏)流水施工、無(wú)節(jié)拍(無(wú)節(jié)奏)流水施工。

2)按施工段在空問(wèn)分布形式的流水施工分類(lèi)：流水段法流水施工、流水線法流水施工。

(3)通道和涵洞的流水段施工組織

1)不窩工的無(wú)節(jié)拍流水工期=流水步距和+最后一道工序流水節(jié)拍的和+要求間歇和。

2)無(wú)多余間歇的無(wú)節(jié)拍流水工期=施工段間間隔和+最后一個(gè)施工段流水節(jié)拍的和+要求間歇和。

3)有窩工并且有多余間歇的無(wú)節(jié)拍流水工期，一般通過(guò)繪制橫道圖來(lái)確定;如果是異節(jié)拍流水時(shí)往往是不窩工或者無(wú)多余間歇流水施工中的最小值，此時(shí)一般是無(wú)多余間歇流水工期最小。

(4)橋梁工程流水施工組織

多跨橋梁的橋梁基礎(chǔ)或橋梁下部結(jié)構(gòu)施工由于受到專(zhuān)業(yè)設(shè)備數(shù)量的限制，不宜配備多臺(tái)，因此只能采取流水施工。橋梁的流水施工也是屬于流水段法流水施工，應(yīng)注意盡可能組織成有節(jié)拍的形式。工期計(jì)算與通道涵洞相同。

3.進(jìn)度計(jì)劃的檢查與調(diào)整

(1)進(jìn)度計(jì)劃?rùn)z查的方法：橫道圖比較法、S形曲線比較法、香蕉形曲線比較法、前鋒線比較法。

(2)進(jìn)度計(jì)劃的調(diào)整

當(dāng)公路工程項(xiàng)目施工實(shí)際進(jìn)度影響到后續(xù)丁作時(shí)，總工期需要對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整時(shí)，通常采用以下兩種方法：

1)改變某些工作間的邏輯關(guān)系。

2)縮短某些工作的持續(xù)時(shí)間。

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