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備考加油站：城市道路路基

2K20 城市道路路基 P6

1、路基工程包括路基(路床)本身及有關的土(石)方、眼線的小橋涵、擋土墻、路肩、邊坡、排水管等項目。

2、路基施工程序：

(1)準備工作：組織、物資、技術、現場

(2)修建小型構造物與埋設地下管線 原則“先地下、后地上”“先深后淺”――先挖溝、再修路

(3)路基(土、石方)工程

(4)質量檢查與驗收

3、JD(交點)是確定路線的唯一依據;布置護樁是必要的，一般護樁應有 3 個點;如果 2 個 JD 點相距較遠時，每隔 500～m 應加設方向樁控制中線;兩個水準點的距離 500m 左右。

4、路基施工測量的三項工作：

(1)恢復中線測量;

(2)釘線外邊樁;在道路邊線外 0.5～1.0m 兩側

(3)測標高;

5、填土(方)路基：當原地面標高低于設計路基標高時，需要填筑土方――填方路基。

(1)路基填土不得使用：腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊、鹽漬土、有毒有害的土、含水量很高的土。填土內不得含有草、樹根等雜物，粒徑超過 100mm 的土塊應打碎。填前需將地基壓實。――會帶來路基的不均勻沉陷

(2)妥善處理墳坑、井穴――分層填實至原地面標高

(3)地面坡度陡于 1:5 時修成臺階，每級臺階寬度≥1.0m;高度≤0.3m，臺階頂面向內傾斜

(4)根據測量中心線樁和下坡腳樁，分層填土、壓實。

(5)填土長度達 50m 左右時，檢查鋪筑土層的寬度與厚度，合格后即可碾壓。碾壓先輕后重(初壓和終壓要有噸位上的差異)，最后碾壓≥12t級壓路機。

(6)填方高度內的管涵頂面還土 500mm 以上才能用壓路機碾壓

6、挖土(方)路基：當原地面標高高于路基設計標高時，需要挖土成型――挖方路基。

(1)根據測量中線和邊樁開挖，一般每側要比路面寬出 300～500mm。

(2)挖方段不得超挖，應留有碾壓面到設計標高的壓實量。設計高程600mm 以內清理，以好土等材料回填夯實。

(3)壓路機不小于 12t 級，碾壓自路兩邊向路中心進行，直至表面無明顯輪跡。

(4)碾壓時視土干濕而決定采取灑水或換土(爛泥漿)、晾曬(含水量不多)等措施。

(5)過街雨水支管應在路床碾壓前施工(先挖溝后修路)，雨水支管溝槽及檢查井周圍應用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實。(石灰吸水，后強性)

★7、路基的質量檢查

主控項目(必須合格率 100%)：壓實度、彎沉值;

一般項目(平均合格率 80%)：縱斷面高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡

8、路基壓實要求

 (1).合理選用壓實機械、機具(根據土和噸位來選擇)

根據工程規模、場地大小、填土種類、壓實度要求、氣候條件、工期要求、壓實機機械效率等決定。常用的壓實機械分為：靜力式、夯擊式、振動式

(2).正確的壓實方法和適宜的壓實厚度

 原則：先輕后重、先穩后振、先低后高、先慢后快、輪跡重疊

橫向接頭：振動―重疊 0.4～0.5m，三輪―重疊后輪寬的 1/2;

縱向接頭：重疊 1.0～1.5m

不能使用壓路機的部位：道路邊緣、檢查井、雨水口周圍以及溝槽回填土――用小型夯壓機或蛙夯、人力夯，夯擊面積重疊 1/4～1/3

(3).掌握土層含水量――在最佳含水量情況下壓實的土水穩性最好(拋物線)

最佳含水量和最大干密度是兩個十分重要的指標，對路基設計與施工都很重要

 (4).壓實質量檢查：重型擊實試驗方法測定擬用土料的最佳含水量和最大干密度。

9、地基處理分類：改良(壓路機碾壓)、置換、補強

10、地基處理方法的適用范圍：

①.碾壓及夯實：對飽和黏性土應慎重采用

②.換土墊層：適用于暗溝、暗塘等軟弱土的淺層處理

③.排水固結：適用于處理飽和軟弱土層

④.置換及拌入：振沖換置法對于不排水剪切強度小于 20Kpa 時慎用。

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